“战”沙山世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠东部腹地，风依旧在吹。极细的沙粒随风飘荡，无孔不入。新疆尉犁至且末沙漠公路施工现场仍是机器轰鸣，多台大型推土机一字排开，将高耸的沙山缓缓推平。

　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

　　新疆尉犁至且末沙漠公路，全长330多公里，是第三条贯穿塔克拉玛干沙漠南北的公路。建成后，有助于改善南疆百姓出行条件，推动当地发展。

　　世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠东部腹地，风依旧在吹。极细的沙粒随风飘荡，无孔不入。新疆尉犁至且末沙漠公路施工现场仍是机器轰鸣，多台大型推土机一字排开，将高耸的沙山缓缓推平。

　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

　　新疆尉犁至且末沙漠公路，全长330多公里，是第三条贯穿塔克拉玛干沙漠南北的公路。建成后，有助于改善南疆百姓出行条件，推动当地发展。

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　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

　　新疆尉犁至且末沙漠公路，全长330多公里，是第三条贯穿塔克拉玛干沙漠南北的公路。建成后，有助于改善南疆百姓出行条件，推动当地发展。

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　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

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　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

　　新疆尉犁至且末沙漠公路，全长330多公里，是第三条贯穿塔克拉玛干沙漠南北的公路。建成后，有助于改善南疆百姓出行条件，推动当地发展。

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　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

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　　在新疆尉犁至且末沙漠公路施工现场，测绘员刘耀军（前）和助手甘才云翻越一处高约40米的沙丘（5月17日摄）。

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　　营地厨师杨云明在一旁看工友们取餐（5月16日摄）。因为营地仅有一个厨师，来自四川的杨云明自开工以来一直工作生活在营地里。

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　　工人在营房内休息聊天，房内一角摆放着他们种植的小蒜苗（5月16日摄）。他们说，种蒜苗就是为了看看绿色植物。

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　　据中国交建乌尉公路包项目部介绍，尉犁至且末沙漠公路已进入最后攻坚阶段，眼下正在开挖该工程中体量最大的沙山。沙山高约70米，推沙体量约120万立方米，施工计划耗时约3个月。

　　目前，参与施工的工人抢抓工期，有序推进，与风沙为伴，奋战在茫茫沙海深处。为便于施工，工人们把营地搭建在沙山旁，吃住都在沙漠中。生活所需物资、机械设备所需油料等，均有人定期配送。

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